Le turbocompresseur est un élément clé des moteurs modernes, car il les aide à respecter des normes de consommation de carburant et d’émissions toujours plus strictes. La recirculation des gaz d’échappement, le calage variable des soupapes et d’autres technologies jouent également un rôle important dans la réduction des émissions. Le turbocompresseur utilise le flux d’échappement pour créer une pression à l’intérieur du moteur afin que celui-ci puisse brûler plus d’air que sans le turbo. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur, car il y a plus d’air disponible pour la combustion. Cependant, cela a un coût : l’augmentation des contraintes sur le moteur et la vitesse plus rapide des gaz d’échappement entraînent une usure accélérée des composants internes tels que les roulements, les joints ou le film d’huile de lubrification entre les pièces mobiles. Pour éviter une défaillance prématurée de votre turbocompresseur et le garder en bonne santé le plus longtemps possible, vous devez prendre des mesures spécifiques avant la première utilisation et chaque fois que vous faites le plein.
Avant la première utilisation et chaque fois que vous faites le plein d’essence
Les turbocompresseurs ne sont pas comme les moteurs à combustion interne ordinaires. Ce sont des composants très sollicités qui doivent fonctionner dans des conditions extrêmes, telles que des températures ou des pressions élevées, des vibrations importantes, des températures de gaz basses – tout cela en même temps. Pour cette raison, les pièces de votre turbocompresseur sont conçues pour fonctionner pendant un certain nombre d’heures, après quoi elles doivent être remplacées. C’est pourquoi il est essentiel de vérifier l’état de votre turbocompresseur avant la première utilisation et chaque fois que vous faites le plein d’essence. L’ensemble rotatif est le cœur du turbocompresseur, composé du compresseur, de la turbine et de l’arbre qui les relie. L’ensemble rotatif comporte un palier à chaque extrémité de l’arbre. Les roulements de l’arbre du turbocompresseur sont conçus pour être lubrifiés à l’huile ; avant la première utilisation, vous devez donc vous assurer qu’il y a suffisamment d’huile dans le turbocompresseur. Et chaque fois que vous faites le plein d’essence, assurez-vous de vérifier l’état de l’huile. Si elle ressemble à de l’eau, vous devez la changer. Si l’ensemble rotatif est endommagé, le turbocompresseur devra être remplacé. Dans les cas critiques, le turbocompresseur doit être remplacé même s’il n’y a pas de dommage visible. Si vous ne voulez pas prendre de risque et voulez être sûr, consultez un spécialiste et demandez un rapport d’inspection détaillé.
Vérifiez l’ensemble rotatif de votre turbocompresseur.
Avant la première utilisation et chaque fois que vous faites le plein d’essence, vérifiez l’ensemble rotatif. Veillez à vérifier l’état de l’huile. Si elle ressemble à de l’eau, vous devrez la changer. En outre, vérifiez que l’arbre n’est pas endommagé. S’il semble tordu, remplacez le turbocompresseur.
Lubrifiez les joints
Avant la première utilisation et chaque fois que vous faites le plein d’essence, vérifiez l’ensemble rotatif. Veillez à vérifier l’état de l’huile. Si elle ressemble à de l’eau, vous devrez la changer. En outre, vérifiez que l’arbre n’est pas endommagé. S’il semble tordu, remplacez le turbocompresseur.
Nettoyez le turbocompresseur
Lorsque vous nettoyez le turbocompresseur, portez une attention particulière aux aubes du compresseur et de la turbine et vérifiez qu’elles ne sont pas endommagées, fissurées ou déformées, ce qui rendrait le turbocompresseur inopérant. Pour nettoyer un turbocompresseur, vous aurez besoin de quelques éléments de base : Un chiffon ou un tissu microfibre, un seau d’eau chaude savonneuse, une brosse à poils doux pour nettoyer l’admission d’air, un compresseur d’air pour expulser la poussière et les débris. Commencez par rincer votre moteur à l’eau froide pour éliminer toute trace de saleté ou de crasse. Ensuite, prenez le chiffon et trempez-le dans l’eau savonneuse. Faites des mouvements doux pour éliminer tout résidu. Une fois que votre chiffon est propre, rincez-le et séchez-le. Prenez la brosse à poils souples et exercez une légère pression pour éliminer la saleté tenace qui s’est accumulée au fil du temps. Enfin, prenez un compresseur d’air et utilisez-le sur un réglage bas pour souffler toute la poussière. Veillez à éteindre votre compresseur d’air avant d’arrêter votre moteur afin d’éviter tout retour de flamme ou toute fuite soudaine.
Vidange de l’huile
Si vous utilisez une huile synthétique de haute qualité, vous devrez la changer toutes les 100 heures (ou 3000 km). Si vous utilisez une huile minérale, vous devrez la changer toutes les 200 heures (ou 8000 km). Si l’huile est foncée et présente des signes de surchauffe, changez-la. Si l’huile semble normale et que vous voulez être prudent, changez-la.
Conclusion
Les turbocompresseurs sont un élément clé des moteurs modernes, qui les aident à respecter des normes de plus en plus strictes en matière d’économie de carburant et d’émissions. La recirculation des gaz d’échappement, le calage variable des soupapes et d’autres technologies jouent également un rôle important dans la réduction des émissions. Mais les contraintes accrues imposées au moteur et la vitesse plus élevée des gaz d’échappement entraînent une usure accélérée des composants internes tels que les roulements, les joints ou le film d’huile lubrifiant entre les pièces mobiles. C’est pourquoi il est essentiel de prendre des mesures spécifiques avant la première utilisation et chaque fois que vous faites le plein d’essence : Vérifiez l’ensemble rotatif, lubrifiez les joints, nettoyez le turbocompresseur, changez l’huile. En procédant ainsi, vous prolongerez la durée de vie de votre turbocompresseur et le garderez en bonne santé le plus longtemps possible.
